宝逸125-18c评测

宝逸125-18c还不错，全新折叠扣设计，结构和外观摆脱了市面上现有折叠扣的影子，官方称为“暴龙接口”。一些车友认为车子比较有肌肉，是因为此车采用了方形管，放弃了过去常见的椭圆管车架，折叠扣的外形也比过去方正了。

它如同传统车架下梁，把车头和五通拉住，抗住前后轮受到地面和体重的冲击，撕扯的力就由大梁和钢线共同分担，折叠车的寿命大大的延长了。

豪爵宝逸125-18c，本人有正常工作，白天上班，晚上兼职快手摩D，如果上下班这车足够，市区跑穿梭快捷方便。

车好看，质量过硬。 下面说到试用机有油问题，18c用的机油要求是SG级以上，用过长城捷豹王感觉不适合感觉车力量感有点散，离合分离咬合欠佳，后面看到青岛的豪邦，对离合比较友好，市区内道路好用，发动机安静，提速快。

长途的话春节初二跑了趟阳山，效果出来豪邦机油不适合长途，速度到70-80之间发动机感觉打滑，是因为豪邦是酯类全合成，机油稀了，发动机高温不稳定。总结一下就是宝逸18c长短途都会出色，发动机机油优先选择耐高温的，市面上看看只有美孚耐高温出色。

经济富裕用摩特300v，再者就是美孚雷霆1号，经济不好，选稍微低点的美孚超级4T。

我2020年8月中旬刚买了国四电喷GN125-3F， 裸车7880. 还没出磨合期，但骑起来感觉很爽。提速快，座位低，操控灵活。山间公路上坡三挡也能舒心快速上，挺好的。

买这车的原因在于驾校里就两款6辆车， 一款是GN125 共三辆， 剩下的是宝逸125. 同期的十来个人都觉得GN125操控更灵活，舒坦。

不知道什么原因宝逸的龙头很重，或许是严重摔过而且没有好好维修的缘故（外表能看到油箱都凹了）？ 因此拿到驾照，从车管所出来立刻就到专卖店买了一辆GN125。

我感觉带人的话， 上坡挺吃力的， 要高转才行， 当然我因为在磨合期，根据说明书，没有超过油门的四分之三。

这车买来是为了一个人逛逛的。多余的话： 现在还在考虑是不是应该再买一辆宝逸150专门来跑极少人走过的野路烂路甚至没人走过的“无路”，毕竟座高74.5cm重量130kg, 11.4N.M/6000的最大扭矩，最重要的是18.5cm的最小离地间隙比GN125 和宝逸125都高那么一点点，其实比五羊本田威领之类的绝大多数车都高。

要是轴距和CG125那样是120cm，重量减少到115公斤左右就完美了！CG125的唯一缺点是 只有9.5牛米的最大扭矩