为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗

还是一个惯性思维的问题，因为国产车企起步晚，生产出来的车质量不好，得不到广大民众的认可，国产车不行这一魔咒始终紧固着中国人的头，要想打破这一魔咒，唯有中国车企努力努力再努力，国人在长期使用国产车的过程中，如果不再有那么多的小毛病，节油技术超过国外品牌，再过几年时间，国产车的销量绝对会超过合资车。我买的国产VV7,已经快两年时间了，就看它能不能经得起时间的考验，五年或十年后如果依然如故，说明国产车质量可以了，请老铁们持续关注我的车辆状况，我也会随时发布，来看看到底国产车真的就不如合资车吗？目前，车辆壮况良好，耗油市区10.5左右，高速5.5左右，平均9.5左右。底盘无生锈。我相信五年后应该不会有太大变化，我们拭目以待。

国人喜欢装，特别是买那些美系伪豪华凯迪拉克的货，那些人他自己都承认他是买来装逼的，还一个好处就是装个几年后可以学会修车。

的确这么好！这不是用嘴说的，事实就是这样！同样的价格合资车就是好！！！

今天，两个同事争论起来了。

甲说:国产车已经很好了，没有必要再买合资车了。同样是花十万块钱，合资车要啥啥没有，毫无性价比可言。

乙说:车子就是代步工具，省油省心就好了。国产车徒有虚表，使用几年大小毛病都都出来了，想卖掉都没人要。

其实甲乙两人说的都有道理，目前的自主品牌汽车处于一个成长和上升的阶段，优缺点都比较的明显。可以肯定的说，自主品牌汽车确实很有性价比，但是核心技术方面也确实逊色。主流的自主品牌汽车也可以购买，无非就是油耗大一些，小问题多一些。自主品牌汽车大毛病几乎没有，也是能用的住。

为什么自主品牌汽车性价比很高，但是依然有人不买单呢？

第一，产品自身的不足。

自主品牌汽车虽然进步不小，但是与合资车依旧是有差距，尤其是核心技术，与主流合资车差距不小。自主品牌汽车宣扬更多的是空间、配置、外观等可以看得到地道，而看不到的技术、调教等方面还有很大进步空间。

第二，缺少中高端汽车。

自主品牌汽车价格超过15万，就很少有人问津了。也就是说选择自主品牌汽车的朋友，大都是预算不太充足，看重性价比的。而预算充足，很注重品质的消费者，就很少有选择自主品牌汽车了。

如果十五万以内购车，自主品牌汽车和国产车都是可以选择的。追求性价比，可以选择自主品牌汽车。看重保值率、追求省油省心可以选择合资。如果是购买高端豪华，直接选择合资车或者是进口车吧。

每个人都有消费自由的权利，不管是选择了合资车还是国产车，我们都要尊重他人的选择，不要站在自己位置对别人指手画脚，不要把自己的想法人强加于人。自主品牌汽车没有那么好，也没用那么不堪，可以选也可以不选。

国产车很多还是买的进口发动机，地盘，等等回来自己组装的。你给我说超越我合资。。。。呵呵

这种现象无论是以前还是目前，在汽车市场依然是以合资车为主，虽然这两年国产车质量得到了突飞猛进的发展，但是短期之内想超越合资车还是有些困难的。

想必在小伙伴的身边，也会发现身边的朋友在买车的时候，一直嚷嚷着现在的自主品牌是多么的好，多么的牛x，但是等到自己再买的时候，突然也是买了一款合资车！于是就会有了这样一番现象，嘴里说着自主品牌好，但是手里的钱去买了合资！这么到底是为什么呢？

首先买车是为了实用，对于买车来说没有过多的要求，主要就是上下班代步之类的这种需求，所以在买车的时候，不得不考虑现实的问题，害怕买了国产车之后遇到小毛病偏多之类的这种情况，所以说，虽然合资车性价比没有国产车高，但是他们宁愿会选择一款皮实耐造的低端合资车！比如帝豪和捷达这两款车型之间，很多人都说帝豪是好车，但是依旧选择了捷达。

但是，随着这两年国产车的进步还是挺大的，无论是外观设计还是配置空间都可以完美媲美合资品牌的，但是仍然是有很多人会考虑合资车，在一些人眼里对于汽车的品牌认知，只是在一些合资品牌，比如大众，丰田，本田这种车型，对于国产车来说认知还是很有限的，觉得国产车就是在小作坊里面生产的，觉得买国际大牌才有面子，好面子！这是国人的一大特点。

总而言之，国产车以目前的情况下想跟合资车相竞争，还是差一点火候，但是随着人们的用车观念越来越成熟，国产车也会受到越来越多的消费者青睐，这是毋庸置疑的。

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从现在的汽车销量来看，合资确实比国产要高出很多，虽然有些国产SUV的销量很优秀，但实事求是说更多的是因为价格，而不是汽车本身有着多大优势，至于轿车的销量可以说是全面落后，虽然销量高并不能直接说明整车有多好，但起码可以代表着喜欢，为什么更多的人喜欢合资车呢？

其实这更多的源自市场口碑，评价好与不好是相对的，刚开始还没有国产车的时候，也许体会不到这一点，大家对合资车的第一印象还是贵，毕竟桑塔纳在当时还处于20万级别的车，要知道当时的20万元可不是现在，虽然贵但是除此以外别无选择，当国产车出现以后也就有了相互对比，刚开始的国产车在性能、质量、油耗等方面确实比不了合资，其实对于当时连自己的发动机都没有的国产车而言，这是很正常的，可故障率高、油耗高等标签都深深的印在了国产车上。

要知道一旦被打上某个标签以后，即使马上做出改变也很难在短时间内抹去，况且质量、油耗等方面还是慢慢的进步的，其实这一点合资也一样，比如大众的烧机油、本田的产机油，即使现在解决了也还会持续相当长一段时间，国产车现在的质量和油耗等方面，虽然比起合资车还有一定差距，但是这个差距显然没有前些年那么大了，就比如油耗，都经常说哈弗H6费油，可这是一款紧凑型SUV，得与合资车中的奇骏、欧蓝德、途观、等车型比油耗，其实这些合资车也没有多省油，有的甚至还会高一些，但恰恰有些人去和同价位的朗逸、宝来、轩逸比，那显然还是轿车省油，不管合不合理，反正就是得出一个国产车油耗高的结论。。。

虽然合资车整体上要优于国产车，但并不代表着某一款合资车一定比国产车好，不过有的人很难理解，认为只要是挂着合资车标就比国产的好、就是喜欢，一些三缸加双离合的合资车，更多的是用国内市场来做实验，但即使这样因为有着之前的基础，还是有很多消费者为此买单，进一步提高了合资车的销量，相信后期随着对汽车的了解越来越成熟，这一点会做出改变的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

随着经济形势的不断下行，汽车市场也进入了一个相当漫长的低迷期，而众多国产车难逃厄运，纷纷出现断崖式下跌，反观以日系为代表的合资车却逆世反弹，这充分说明大部分国人依然选择相信合资品牌，所以从某种程度上来说，合资车确实挺好。

我自己开过三辆车，好不隐瞒的说全部是合资车，分别是别克、福特和雪铁龙，别克凯越是人生中第一辆车，在08年国产车还没有什么值得国人注意的品牌。凯越陪伴我们8年多，核心部件零故障，只有空调主板维修过，可靠性让人相当放心。而凯越的外形设计，即便是放在现在也不过时。所以后来再换车就认准了合资车，而随后的福克斯和c3-xr也确实没有让我失望。

我自己开过三辆合资车，总结了几点体会：一个是外形内饰设计理念，不是夸合资车，他们的设计风格可以保持三五年甚至十几年不过时，而国产车往往只有一两年的新鲜度；一个是装配工艺，合资车开上七八年甚至十几年，外壳变形极小，接缝依然均匀，再看看多年后的国产车；

一个是核心部件，虽然近几年国产车拥有了很多自主知识产权的零部件，但是与悠久历史的合资品牌对抗依然有不小的差距，合资品牌可靠性上更值得信赖；一个是专注度，合资车可以把一款车做几十年，比如捷达、卡罗拉、轩逸、凯美瑞等，车型不变，变得是技术、性能，而国产车能把一个车型坚持做下去的凤毛麟角，更多的是频繁的推陈出新，博取关注度，很多车型甚至维修都很难找到零部件，因为早就停产了。

其实如果仔细分析，还有很多方面的差别，我们不是一味地吹嘘合资车，而是国产车追赶合资车的步伐越来越艰难，差距并没有缩小，只是被新能源市场的发展掩盖了。

这个问题提的是有失偏颇了，并不是国人都喜欢合资车，看看这两三年下来，国产车的销量增长，就知道国人也开始慢慢信赖国产品牌。合资车确实是比国产车做得好，这点我们是要承认的，特别是在三大件方面，国产车还存在非常大的短板，短时间内很难有大的突破。消费者出于规避风险以及维护自身消费权益的因素，选择合资车型，这是无可厚非的。但是，我们也应该看到，国产品牌尤其是几大主流合资品牌，在技术方面下的苦功，近些年来所取得的巨大进步。今天我们就来聊聊汽车上的三大件，浅析国产和合资的技术差距是否真就那么大。

发动机

发动机作为汽车心脏，有着举足轻重的地位，车辆的性能好不好，发动机占一半。主流合资品牌都有自己核心技术的发动机，比如大众的EA系列发动机、丰田的GR系列发动机、本田的地球梦系列发动机、三菱的4G系列发动机等等，这些型号的发动机几乎都搭载在他们旗下主流车型上，随便一说，大家都会觉得它好。虽说这些系列发动机声名在外，也不就就此觉得国产发动机就一无是处啊！多家主流车企也开始了有自己核心技术的发动机研发推广，像奇瑞的ACTECO系列发动机，长安的蓝鲸系列发动机等等，技术可能有差距，但稳定性和质量方面，合资和国产的差距并没有多大。

变速箱

目前有三种主流的变速箱形式：AT、双离合、CVT。爱信和采埃孚的AT变速箱，大众的DSG双离合变速箱，日产的CVT无级变速箱，都是被业界公认的技术大拿，属于国产品牌还要仰望的对象。但是，自主车企们并没有妥协和放弃，纷纷选择不同的方法“曲线救国”。以吉利为例，虽然曾经收购了DSI变速箱公司，却早已将其出手，现在几乎阉割掉了变速箱项目，用过采买的形式来解决变速箱问题，低端车型就用万里扬、邦奇CVT变速箱，部分使用Gartner双离合变速箱，未来还会跟爱信合作研发生产AT变速箱。国产品牌正在用各种手段，来弥补变速箱领域落后别人的差距。

底盘

车辆驾驶性能和舒适度取决于底盘表现。目前国内大多数车企普遍无法开发出属于自己的底盘产品，只能是在合资车型的基础上加以开发和利用，这也是为什么国产品牌无法再中大型轿车以上领域取得进展的重要原因。不过，国产品牌也深知，底盘表现好坏直接影响到消费者的体验度，只有做好底盘调教工作，才有可能带动自己的口碑消费。因此，主流国产品牌在这上面不遗余力。像长城WEY直接请国际知名的底盘调教团队帮助处理，吉利将这项工作交给荷兰底盘调教公司等等。所以说，国产车在底盘调教方面并不比合资品牌差多少。