路虎的质量差，表现在哪些方面？

都说路虎质量差，差在哪里你是否真的知道，其实路虎的整体质量并没有那么不堪，消费者更多的是想表达一个意思：在同级别豪华车型中，路虎的故障率比其他品牌高出一截。但是相比于同级别豪华品牌，路虎的豪华性以及面子工程做的无可厚非。那么他的质量差，有没有比较公正客观的数据呢？其实还是有据可循的。

这是一份比较长的榜单，2017年份JD.Power给出的一份数据，路虎的可靠性低于行业平均水平，比主流豪华品牌以及合资品牌都要更加糟糕，但是路虎的平均质量还是要优于日系英菲尼迪以及美系道奇、福特以及FCA的JEEP品牌。至少从同行业上来说，路虎的质量并没有垫底，只是对于其豪车的身份来说，质量还有很大的提升空间。

路虎给我们的印象一向比较霸道，专精SUV的风格让他赶上了国产大潮，被TATA捏在手里的路虎可以说被玩出了花样，在国内投放了多款造型靓丽而霸气的产品，深深的吸引了国内消费者，至少在2010年之前，路虎的销量以及盈利能力都相当差，一台极光带起了路虎整体销量，甚至出现了加价提车的情况。一时间路虎名声大噪，曾几何时这个被倒卖几手的二流豪华品牌，飞鸟变凤凰超越了BBA。

路虎继承了英伦风，也将英国车的毛病全部继承了，质量不稳定，核心技术匮乏的路虎也给消费者带来了较多的烦恼，路虎的问题在于核心动力系统以及电子元件的不可靠，当然溢价严重也确确实实发生在路虎身上，这种溢价不同于BBA，甚至要高出BBA一头，当年一台极光加价10-20万才能提车，其心可诛。

路虎的多媒体功能相当丰富，4年前的配置放在现在依然是主流，比如说第一批的进口极光，除了电吸门、空气悬架、车道偏离预警没有之外，其他的主力配置可以说应有尽有。但是过多的配置对于路虎来说是一把双刃剑，带来足够优秀产品力的同时，同时也大大降低了整车的可靠性，说路虎质量不行的，基本上指的都是配置可靠性方面的差劲。

旋钮换挡足够高大上吧，其实真正将旋钮换挡推广出去的，也是路虎，高大上的换挡方式让消费者了解到了除奔驰怀挡、普通档杆之外的第三种换挡方式，但是电子旋钮换挡方式的可靠性以及实用性却没有那么强，一切都是英伦华而不实的作风导致，当然某年315上，路虎极光的那台变速箱遭到了曝光，无法准确高效的与发动机相匹配，给消费者带来非常多的烦恼。

以上这些都是路虎差劲的一方面，但是并不是说路虎就不值得购买，毕竟车企总有其生存之道，至少国产之后的路虎质量有了很大的提升，无论是电子元件方面，还是动力总成的可靠性方面，都有了质的飞跃，最值得一提的是，交付奇瑞生产的路虎新生代车型，售价更低了。

很多时候这根本是“以讹传讹”，被一部分不了解事情真相的人，把问题无限的发大了，而刚好路虎就是这其中的典型。

车子是一个复杂的机械系统和电子系统的结合，任何品牌的某个车型的某一批次都可能会集中性地出现问题。哪怕是以可靠著称的日系也出了很多，丰田的机油乳化或则三菱帕杰罗变速箱过热等等，那怎么没听见有人说日系车质量不好呢？ 只是日系品牌的保有量在国内实在太庞大，出现问题的车只是其中一小部分，或则车辆只是在某些极端情况下才出现问题，根本没法代表绝大多数的车主或日常用车情况，所以也就被大家忽视了。

作为豪华品牌的路虎，车辆三大件也绝对是可靠的，而且电子化系统和高科技配置，和陆巡普拉多这些日系竞争对手比要丰富的多。但它最容易出问题的恰好是大家能看到的这些电子系统，比如液晶仪表中控会时不时死机了，后备箱电动尾门不怎么灵敏了，空气升降悬挂系统警示灯亮了。。。。。。这些真算不上重大质量缺陷，但有时候确实很恼火的问题就会凸显出来。本来豪华品牌强手如林，大家势均力敌，整个市场销量和保有量本来就不多，受众人群也比较窄，如果这时候你的某些车型出了问题，可以说是“高手过招，失之毫厘”，那所有的锅都得由你来背了。

加上现在路虎又被卖给了印度塔塔，大家从心底就会无形中会给他加个错误的标签，“路虎=印度制造=质量不好”，所以才会有这样的误解。

总之一句话，人无完人，车无完车，自己喜欢最重要！