“苏大强”铁路升级，即将被高铁改变的城市有哪些？

今年是江苏铁路最大的丰收年，因为好多线路都集中在今年通车了。

连镇高铁、沪通铁路、盐通高铁、连徐高铁等都在今年通车。收益最大的几个城市就是盐城、南通、淮安、连云港了，当然宿迁泰州收益也非常大。虽然泰州没有新建高铁线路，但是通过联络线泰州也有了直达上海的高铁，每天的班次还不少，20号新的运行图出来泰州也有直达北京和郑州方向的高铁。

我认为收益最大的要数淮安、连云港、盐城这三个地方，淮安东站、连云港站和盐城站都是枢纽站，大大缩短了去上海和苏南的时间。盐城站已经成型，但是淮安东站目前才是一半的规模，高铁站东侧预留了宁淮高铁，目前已经开始建设了，建好之后到南京一小时不到，更加便捷，淮安会成为江苏中部的交通枢纽，连云港到南京的时间将进一步缩短，控制在两小时之内。

接下来江苏还会建设北沿江高铁和盐宜高铁，北沿江是国家干线铁路，盐宜是江苏一条非常重要的城际铁路，将会拉进苏中城市特别是泰州盐城去往浙江方向的时间，因为盐宜高铁是按照350时速标准来建设的，不出意外这两条高铁都会在2021年开工，此外通苏嘉城际铁路也有望在今年开工，可以说五年之后苏北的高铁又将提升一个台阶，通达度进一步提升。

高铁的开通苏北每个城市都是受益者，收益最大的我感觉是连云港盐城淮安这三个城市。

点赞2020年江苏省高铁大发展，说“苏北高铁大跃进”也可。一年内四条高铁开通运营～连镇高铁、沪通铁路、盐通高铁、连徐高铁等，都与苏北有关联。大大弥补了苏北长期以来的“高铁短板”，让苏北“飞起来的条件”已成。

要说收益最大的有哪几个城市？就既要综合权衡、全面分析，更要看所在城市的自我作为了。从区位条件看，无疑问的是连云港、盐城、南通、淮安四地了。

苏中的南通收益面最大，可持续性最佳。因为，南通面向大上海、苏州、无锡。可以预测南通的高速发展和高质量发展时代真正的来临了。

连云港看似受益匪浅，其实不然。君不见，1984年国家开放沿海14个城市就有它，三十多年了，连云港的发展表现怎么样了？恐怕连它自己都不知道怎么说了吧。因此，连云港的发展，外部条件得天独厚，就看怎么“人为”！

至于盐城，江苏省面积最大的市，又长距离靠大海，如今的发展现状的确不怎么样。如此境遇，与交通不便也有关联。寸草心查了普通火车的情况，每天往返南京、上海，就那么几趟。这足以说明盐城市太“内敛”，给人以还生活在传统农业社会之感！

而淮安就太亏了，可以说是南京北大门。可是，几年前连普通火车都没有，何来发展、又怎么发展？现在，有城际、有高铁了，可以预测，大发展也来临了！希望淮安把握机会，未来大有可为！