什么身价开得起保时捷？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

什么样的身价开得起保时捷？我觉得分城市，越是一线城市或者超一线城市，能开得起保时捷的人，身价就越高。

虽然我是做二手车的，但在这里就不讨论买二手车的人了，因为年份大的保时捷，比如06款的保时捷911，还有10款的帕拉梅拉，终端售价在30-40之间。这个价格区间和BBA的C级车价格有重叠部分，所以一台奥迪A6车主的身家，是否就等同于保时捷车主的身家呢？所以这个结论就不客观。

还是得拿新车来说话，保时捷入门款的车型是Macan，裸车价大概在51万附近，但是保时捷需要加配才能提车，至于加配金额看个人钱包而定，差不多60万不到落地。

论超一线城市，比如北上广深，不靠家里人资助，单凭自身能力来看，一台终端售价在60万的车，假如你年薪在20万，你不吃不喝攒小三年。假设这个方法行得通，三年后，你有了60万，相信我，你的想法会改变的。

很多人不信，说假如给我多少多少钱，我一定会买巴啦吧啦的车

当真正这笔钱放在你面前的时候，你就不会这样想了。这个钱是不是可以冲下五六环外loft的首付呢，这样每个月我就不用跟别人合租了？这个钱要不要存定期理财，或者回老家首付一套100平的商品房呢？

等你越有钱或者随着你年龄的增加，车子占你生活的权重就越低，因为你的其他生活成本也在拔高，你不得不为这些事而埋单。

但是你在三四五线城市生活圈，一台保时捷占身价的比重就会比一线城市高得多，还是源于我们目前的房地产经济结构。一线城市能买得起卡宴帕梅的，绝大多数确实是很有钱，单算房产购买力这块就比三四线城市保时捷车主购买力要强，而且资产流通性要好。

虽然现在保时捷已经进入寻常百姓家，街上的能见率也是越是越来高，但是，这依旧是少数人能够拥有的，抖音里的人手一辆只是幸存者偏差。

综上所述，以卡宴和帕拉梅拉来计算，括弧：Macan不在范围。

超一线城市至少800w-1000w以上身价

一线城市500w-800w以上身价

二线城市以下300w-500w以上身价。

解释下为什么Macan不在此范围，因为价格和宝马上一代x5和q7价格有重叠部分，很多BBA的D级车主都可以买得起Macan，所以Macan车主的身价可能会在上面那个水平上缩减30-40%，还是绝大多数情况下！！除了个例！

肯定会有人反驳我，我就先摆出我的看法，上面的身价判断都是资产最低的下限，而且不是说资产到这种程度就一定会买xxx级别的车，只是说，有人到达这种资产级别会买。

也有人会说买BBA D级车的用户跟买保时捷的用户重叠，这点我承认，但是同价格来看，配置高的还是BBA，你保时捷想配置高，得加钱，所以还是属于错位竞争，鸡头凤尾的选择。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

开得起保时捷的都是有钱人，但是这些所谓的有钱人，也存在着很大的差距。毕竟保时捷Macan入门级车型的价格，都办齐手续之后，也只有60多万而已。

而帕纳梅拉的顶配车型价格，已经超过了200万，而玛莎拉蒂的入门版车型Ghibli的购买门槛，要比保时捷Macan更高一些。在北上广深这些大城市，开辆Macan这种60多万的车，最多也就算个中高产阶层的收入水平，如果是帕纳梅拉这种级别的车型，可能才能算是大家眼中的有钱人，而且能花200万买车的人，通常都不止一辆车。

至于开这些车的人都是做什么工作的，这个就比较广泛了。有自由职业者、公司高管、企业家、淘宝店主等等。有钱人大致可以分为两种，第一种是特别爱炫的类型，无时无刻都想彰显自己的经济实力，以此在朋友圈中刷存在感。

在介绍自己之前，一定要把个人标签放在前面，比如某某公司的股东、某某公司的和合伙人、某某公司的高管等等。喝下午茶、购物、出差、旅游、甚至堵车都要发个朋友圈。但仔细一看就会发现，这些照片中，都带有比较明显的炫技色彩。

第二种是低调有内涵类型，这种人比较喜欢安逸舒适，自由自在的生活，对于名利之事并不是很看重。为人处世也比较低调，不喜欢炫富。他们的心灵一般很富足，生活也很健康。如果别人问起自己的工作，一般会介绍自己是自由职业者、或者投资人等等。可别小看这两个标签，弄不好就是身价过亿的隐形富豪。

我的观点：无论别人成功还是富有，借鉴是可以的，但是盲目的崇拜会让一个人失去理智和方向。做好自己比什么都强，人并不是物品，没有任何可比性。