10万以里的suv野马t70怎么样

这个我可以好好说说了。我常开的是7万，25万，60万的车，1000万的没开过。当然这里应该指的是轿车，跑车我开过新款2.3T的野马，SUV试驾过顶配林肯MKX，开的很少。
7万的赛欧三

这个级别的车主打就是经济，比如赛欧三，比如瑞纳。选择赛欧三是因为作为我家定位十分清楚的城内通勤车，首选的就是个头小和费用低，但尽量车内空间大点，安全性配置不能太低（相比瑞纳）。这个车配上自动启停，我怎么开都上不了7个油，省点的话，也就5个油。配件也很便宜，轮胎200多一条。
优点就是经济，省油，一年保险2千多，还没做二保，不过应该3百能解决。
缺点就是动力不足，超车费劲，AMT的逻辑差，降档不积极，顿挫明显，噪音控制一般，车速超过60的话就和其他高级别车有很大差距。

不过在市区开，这个级别的车是最经济适用的。

25万级别
这个级别车已经有各自的脾气，已经很难概括，

不过普通品牌B级车应该是最具性价比的多面手。

年轻的有K5，索纳塔八，蒙迪欧，君威，阿特兹，成熟的有帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁。
运动的有蒙迪欧，阿特兹，舒适的有天籁凯美瑞。太多了。就不一一说了。

作为城际通勤车，这个级别能给与驾驶者足够的安全性和驾驶信心，超车自由，ESP等基本都有，颜值也不错。

与7万元经济型轿车比，这个级别在时速大于60千米每小时时，除了油耗，其他全部碾压，比如运动性/舒适性，底盘，悬架，操控，提速，刹车，车内噪音等等。

额，下面说说我大爷（大伯）的神车。
具体什么型号就不知道了，反正是3.0那款
其实到了这个级别，开车不如坐车了，这是真的。
比如这款车，蛋疼的中央扶手箱，比我的蒙丢丢小的多，但科技含量高得多，当然只能后排用。。。
比如这款车居然后排没有中央头枕。。。或许这车就是给三个人甚至就一个人坐的。
开起来和20多万自吸发动机的车差别不大，除了笨。提速可能还不如20多万高功率涡轮的车了。
但你说为什么这么贵，因为内饰十分精致，和20多万的车比就像大欧豪华装修和现代简约给人的感觉。
内饰材料从硬塑料（7万）到软塑料（20多万）到皮。这个绝大多数人一眼就能看出好坏，但并不影响使用。对于木头装饰，我之前是不屑的，但越老越喜欢。。。

如果你是司机，建议别买这个级别的豪华型车，不值得，驾驶体验没什么，主要照顾后排得。如果你是坐车的，辉腾是D级车性价比最高的。

我曾好奇想问我大爷坐这个车有什么好的，除了夸张的空间，但几次开车想问他时，他基本都睡着了。。。。D级车的舒适性还是很厉害的。。。当然很多人都会好奇，还真有XX买这车。。性价比啊，乞丐版奔驰S也要小100万，和辉腾没什么区别。。。买辉腾务实啊。。。这个是和几个好基友PK01时开的。当时有2.3T野马，奥迪A4L 35T，高尔夫GTI，和我的蒙迪欧豪运。不得不说福特的车子颜值不低，而且低配奥迪提速并不惊艳。有了奥迪，宝宝再也不是倒数第一了。。。这车有个很NB的漂移模式，那次基友恶搞我，给我调的漂移模式，习惯大马力前驱车扭矩转向的我一脚地板油总是习惯性稳住方向盘。结果那天。。特么忘了我换车了，野马直接就甩屁股，我特么反应过来不对劲时已经斜着开了。。。还好道路够宽。后驱车在城市，应该体现不出优势，因为开不了这么快。。。林肯MKX试驾的是顶配总统版。其实配置上和福特锐界或者蒙迪欧、金牛座之类顶配没什么区别。但是做工好很多，内饰也很上档次。。尤其车标会动哒。。。豪华品牌的优势其实就是精致的做工和豪华的内饰，以及过硬的三大件。。。额，就是哪都比普通品牌好，就是性价比低。

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