专线指的是什么意思呢

专线是物流行业里比较原始的组织模式，大多数专线是从夫妻老婆店做起，小两口买一台车就开始去市场找货，慢慢累积起来的。

相对于行业里面现有的快递、快运而言，它主要有几个方面的区别：

1 货物结构。

快递，主要是基于电商的高速发展而成长起来的 2C 端网络，主要服务于个人消费者。

快运，目前的头部企业比如德邦、安能、百世快运、壹米滴答等企业创始人最早都是专线起家，随后在专线的货物结构中剥离出一段适合标准化、网络化、产品化的货物，这个时间主要发生在 2014 年前后。这个时候开始，专线的货物结构开始变大，小票货物流向快运企业。

上面这个区别主要是货物结构上的区别，专线企业讲究配载，一台车有重量、容积的限制，配载的道理就意味着根据轻重搭配，将一台车利用最大化，装到最满。快递和整车分别对应着极致状态，快递体积小、单价高，一台车全装快递肯定最挣钱，整车基本都是大宗货物，体积大、运费低，基本没有配载的空间，所以专线主要靠赚货物的差价，货物结构中小票货越多越赚钱。

2 运营模式。

主流的快递、快运基本都是轴辐式模式，前端有网点集货，送到分拨中心中转，然后干线运输，到达地分拨中心，到达地网点派送。

而专线由于是拼车模式，基本每家专线企业都有固定的城市线路，讲究的是点点直达，其运营模式也基本上是出发地园区-干线运输-到达地园区。

从这种模式的差异中也可以看出，由于没有多次中转，专线要比快运时效快、破损率低、灵活性高、个性化强、可谈价（价格低），但另一方面也暴露出一些问题，就是没有网点，货主需要去园区自提货物，派送成本高，因此近年来，其货物还是一直在被快运撬走。

专线最大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。专线属于专业化物流领域，一般公司都会配备冠宇周转箱等物流容器，所以在速度上也是比较有保证的。