阿里巴巴46.6亿元入股申通快递，这对物流行业意味什么？

我来闲聊下！

这就意味着阿里系已经控制了国内物流的半壁江山，对顺丰已经形成铁桶般的合围。现有阿里投资控制的快递公司有中通、圆通、申通以及百世，这几家可以说是国内排名前5的快递公司，它们的市场份额加起来已超过50%以上。

快递行业的一哥顺丰单挑这任何一家都没问问题，不管是营收，还是利润，但是要面对这四家联手的竞争，怕是相当困难了。

当然，顺丰也不是吃素的，短期来说还是有足够的能力应对，毕竟中高端的快递市场这4家还无法快速的渗透，他们目前依旧只能干些低端的活，单价低的情况下，只能靠跑量来赚钱。但是长久之后就不好说了，这四家非常有可能对中高端业务进行渗透。毕竟有了阿里的资金和投入后，不可能仍旧困于低端市场，必然要向其他方向扩展。

而对阿里来说，其控制这些物流公司并非仅仅要的是现有的市场份额，而是要将他们放进自己的大战略中去，这历来是阿里收购或者投资的策略。而这个大战略也就是为菜鸟物流服务，阿里此前曾宣称未来物流将实现“中国24小时、全球72小时必达”，而为达到这一目标阿里将投资千亿来用于物流基础建设，而这种建设显然离不开现有的快递公司。阿里不可能再自己建立物流公司，那直接投资通达系是最简单也是最有效的方式。

控制下四家通达系的快递公司后，阿里掌控市场份额已经超过半壁江山，按照自己的想法来进行改造后也足够左右整个快递市场。

综合起来说，阿里投资申通后将进一步压缩顺丰的成长空间，同时阿里的战略目标将又往前跨了一步。但是个人则又担心未来的快递市场被阿里系所垄断，这怕不是一件好事情。

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申通崩了5年的用户体验口碑，仅凭阿里入股注资就能挽回？

在2014年前的很长一段时间，申通和圆通，是廉价快递里的绝对老大，不管是收寄件速度，市场占有率，还是行业地位，都是绝对优势的，相信很多老卖家和网购用户多还有当时跟他们打交道的印象。

那申通又是怎么沦落成如今的模样，反过来被曾经寄件速度毫无优势的中通彻底碾压？

作为一个卖家，从卖家这些年接触到的情况，来讨论分析。

本人小卖家，07-08年，14-19年，多在做淘宝，网购年龄也长。

恰巧在14年回归淘宝市场，见证了申通由盛至衰的转折。

14年的申通，市场占有率还是非常高的，剔除顺丰的高端市场，中通和圆通两家，仍然是当时行业内的老大，独一档的存在。

那个时候的中通，韵达，给人的体验还只是比宅急送略好，在派件速度和网点覆盖这两个对用户体验影响非常大的地方，仍明显不如申通圆通。

那个时候的中通韵达，主要靠更低的价格来竞争，跟宅急送类似的路子，速度效率比较差。

举当时遇到的一个比较夸张的例子：

14年冷空气下来的时候，发了一双雪地靴到广西，用的中通快递。过了四五天，未送达，在快到目的地的地方，停止了更新。买家着急穿，跟她一起反复联系中通客服，依然未更新，也没明确答复。又联系了几天，得到回复，快递员车祸住院，那个地区没人送了，等快递员出院再送。再折腾了14天左右，更新了回复，快递员已离职。。。。。。又过了几天，才来了一个负责其他片区的人来派送那个件。买家在折腾到一半的时候已经没了半点脾气，无奈地跟我说，你看看，冷空气都过去了，天都热了啊。。。

一个快递员不能上班，对应的片区，能十几天没人送，可见中通当时网点覆盖深度和网点的缺人状况。

作为卖家，当时能发得起速度更快的申通，心理其实觉得还是一种优势，更容易获得买家好评。

但是，在货发得多了以后，慢慢发现一个问题，使得当时的我，就感到申通要跟不上圆通了。

申通以外的快递，客户来反馈抱怨的，一般都是派送速度，催件为主。硬件条件摆在那，出现这种情况很正常。

但是当时反馈抱怨申通的客户，很多却是抱怨快递员态度很差很恶劣的（指当年的情况，无意贬低现在的申通快递员），要求以后再也不要给她们发申通了（低价雪地靴复购率高老客容易积累再买）。。。

当时很多买家客户对申通的印象是，快递公司大了，连快递员也牛得不行，态度差得不行。

属于服务业的快递公司，如果不断在客户群体里扩大这样的印象，带来的负面效果可想而知，哪怕在寄件速度上确实有优势。

还有一个能更直观印证申通快递员态度问题的地方，就是待发货后台的买家备注。

14年-18年，做过这么多店铺，待发货后台的买家备注里，跟快递相关的最多的一条备注，就是：

请勿发申通快递！（不要发申通快递！申通快递不收！拒收申通快递！）

这篇文章的读者很多也是淘宝卖家，大家回顾下这几年自己后台的买家备注，关于快递备注的内容，最多的是不是要求不要发申通？

当然，也有买家主动要求申通的，当地的申通派送体验更好，但占比真的好小。

跟申通情况相似但又很不一样的另一个快递是邮政。

拒发邮政的买家备注要比申通少一些，但跟其他快递比起来还是挺多的，不一样的地方是，这些买家拒绝邮政的理由基本都是速度太慢，江浙沪沿海大城市为主。

同时，备注要求发邮政却也是非常多的，数量接近中通。主要原因是偏远地区其他快递不派送到户或村，但邮政能送到。

看了上面的内容，相信大家对于申通为什么会在网点覆盖和寄送速度和市场占有率度明显优势的局面下，沦落到今天的尴尬局面，有了更多了解。

一个服务业公司，如果底下数量最多，跟客户面对面接触最多的这部分人员没有管理好，导致很长的年头里，服务体验烂掉，品牌印象在客户群体间变成了公认的不好，再想挽回补救，难度可想而知。

更何况有那么多竞争力更强的后起同行。

其实17年的时候我们也重新发过申通。

毕竟有买家还是在备注里指定申通，当时这边申通的快递员也主动过来放价，希望每天能分一部分件，并且之前对这边申通对接的售后客服服务印象也很好。

但是重发了几周之后，非备注要求发申通部分的买家快递体验反馈，依然问题比较多，快递相关的售后明显增加。

于是我们又果断停掉了申通。

对卖家来说，售后只求少，处理淘宝售后问题真的太费心伤神减寿了。

顺便说下圆通。

这边圆通主要的问题是售后客服的跟进很慢，处理不够主动，在同申通和中通的对接客服比较下来，差距还是很明显的。

当然，这可能只是我们当地的现象，不能代表其他地区的圆通售后客服体验。

圆通另外一个问题是网点管理，丢件率，拦截效率，和大城市网点失联的情况。

17年上半年中通合作发件几万个，只丢了4个，圆通谈好刚合作两周，冲了2000单就丢了4个，还不算拦截不成功无法拦截回来的件和网点失联件。

并且有个上海的件，竟然出现网点彻底失联的情况，这让我们很难理解。

其他偏远地区，出现网点失联，能理解，但是江浙沪这样的核心区域，一线城市，竟然能出现网点失联，内部都无法联系得上的情况，真的非常想不通。

加上拦截件拦截退回的成功率低，也是网点间的问题，使得我们对圆通的网点管理挺不放心的。

于是2000单发完，果断停掉圆通，老老实实主发中通。

早期其实对中通的印象不是很好，速度太慢，档次低，那时要不是价格便宜绝对不会发中通的，发得也少。

到16年主发中通的时候，再对比一下，却发现两年功夫竟然完全不是一个档次了。

速度，丢件率，拦截效率，客服售后跟踪处理的态度速度，综合下来已经比申通圆通要好得多了。

唯一要吐槽的就是我们这边区域总公司老板娘的议价态度，有段时间真是叫人气得吐血。

从多年的使用体验判断，接下来几年廉价快递的头部竞争，基本就在中通和韵达之间，圆通的体验已经落后，申通砸了那么多年的招牌已经有点积重难返了。

而阿里现在投这么多钱入股申通，投资以外也透着投机的味道。

此时抄底曾经的快递巨头，说不定抄底成功了呢？

但是。。。。。。

这么多年互联网科技的新闻看下来，大家是否有这样的印象：

腾讯擅长复制，追赶，再碾压，成功案例非常多，那些起来以后被腾讯直接抄死压死的公司项目数不胜数。当然失败的案例也不少。

阿里则更擅长创新，走在前沿，靠抢占先机，快速拿下绝对的市场优势，或者通过和拥有细分市场绝对优势的团队强强联合，来保持长期的优势。

如果是14年以前，阿里入股申通，可能有另一番局面。

而现在申通，需要的是追赶，挽救在用户群体里崩掉的口碑。

追赶又恰恰不是阿里的强项。。。

最近几年个人觉得阿里最出彩的，是主动创新培育养成了淘宝直通，抢先做出了一个线上最大最成熟的直播卖货市场，也培养了非常多这方面的从业者。

虽然这个市场依然是寄生在淘宝生态里的，但即使不独立出去，这对线上经济来说一样是次巨变，一个很有开创性很了不起的市场，并且真的被阿里做成了。

谋事容易成事难，真正把构思变成现实要经历非常非常多困难的。

顺便打脸一下自己，像我这样站在局外嘴巴说说品头论足的局外人，议论这些的时候还是有一点愧疚感的。。。惭愧。。。

再回来。

但是这么多年在同QQ,微信，头条，抖音等社交或内容平台的追赶竞争中，阿里的表现，真的一言难尽。

有人也许会举例微博反驳，但请回忆下曾经身边的朋友在微博发的是哪些内容，哪些题材，而现在你的微博里又还剩下几个身边的朋友？

微博虽然有很多好的分享，但舆论漩涡，商业造星炒作，通稿纷飞，为星疯狂互撕粉，五毛乱入，无脑喷F，道德绑架，才是微博评论里的主旋律。

热度虽在，但这样的内容生态，还能河蟹多久，还能健康地走多远，真的就没有一点怀疑吗？

而现在阿里的高层估计也不会再轻易集火复制对手已经做大的项目了。

大公司激流暗涌，管理层站得越高，越不易。求变易失，求稳才稳，已有先例。

扯得远了。

申通现在能做的最有效的，可能是自降身段，放价，低价竞争。

管理跟上后，先通过低价大单量的卖家来扩散辐射买家用户，一点点改变用户过去的体验印象。

把利润报表先搁置。

莫名尴尬的是，注重低价，同时不用那么担心用户物流体验，更大胆吃螃蟹的卖家，现在却又更集中在拼多多了。。。

于是，又有了一个新疑惑：申通会不会嫁错了人？

还有一个长期存在的情况，淘宝卖家对客户评价，客户综合动态分的打分，会比天猫卖家更为重视，也更容易被这两个因素干趴。

因此，长期以后，淘宝卖家对发申通快递的顾虑，又要比天猫卖家大得多。。。

一次不好的快递体验，带给淘宝卖家的可能是一个无辜受关联的中差评和1分的动态打分。。。

这对淘宝卖家来说，伤害远大于天猫，至于为什么，就要问阿里是如何定制的规则和权重机制的了。

换句话说，长期存在的C店卖家对申通的顾虑，对买家客户快递体验的重视，都主要来自于阿里对权重机制和规则的设定。

申通在快递行业间的竞争失利，除了自身管理问题导致的口碑崩掉，也离不开阿里的助攻。。。

而原本在淘内数量可观的那些低价巨量卖家，本是很好的彩礼，却又被阿里大批量赶到了阿里的对手那边。。。

虽然彩礼多，声势大，但申通和阿里的这次联姻，双方能否实现各自的目的，大家还是一两年后再看结果。